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標題: 1年3轮融資,發布两款独轮車後,快轮開启“卡位”战,布局智能代步工具 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-12-7 17:00
標題: 1年3轮融資,發布两款独轮車後,快轮開启“卡位”战,布局智能代步工具
快轮團队初次公然表态，是在2015年3月31日京东股权眾筹平台上線公布會上。

该平台上首批股东眾筹項目之一——快轮的開創人刘峰骑着其首款独轮車EVA举行了現場路演，红杉本錢中國基金開創及履行合股人沈南鹏、真格基金開創人徐小平、華兴本錢開創人包凡及天使投資人薛蛮子這些投資界大咖都對其评價不错。

這個建立于2014年8月的年青團队在眾筹平台上得到了301万元人民币，算是Pre-A轮融資，随後极客帮又追加了200万元。在此以前，它的天使轮是来自真格的600万元。接下来几個月，快轮又别离拿到了极客帮和新沃的1500万A轮投資，刘峰流露，“3000多万元的大A轮融資正在举行中”。

快速融資，能代表市場的承認吗？

快速的暗地里，淡季是困扰

從2014年12月上線的EVA系列到2015年1月上線的RING系列，刘峰一向在做的事變是讓產物减重和不乱。這個1989年诞生的男生，從小在怙恃的垃圾收受接管站里鼓弄各类發現，代表作如12岁時發現的電子摆變色球，15岁時發現的電子琴手套，19岁時發現的救濟呆板人。他認為智能出行东西的焦點技能在于機電节制和電池辦理，目標是實現简便和不乱。

一款独轮車的硬件部門重要由機電、電池和骨架構成，此中電池重量没法扭转，减重只能從機電和骨架处下工夫；而不乱则重要寄托陀螺仪算法。

EVA系列到RING系列，從10千克减到6千克，焦點在于機電和空心轮的從新设計。凡是而言，機電设計要能知足動力加快的请求，是以機電的重量經常占到独轮車总重量的50%～70%。EVA系列，快轮利用的機電是市道市情通用的7～8千克摆布的盘式機電。到了RING系列，快轮團队同華中科技大學、南京航空航天大學團队互助，先後投入800万元研發，镌汰了5套磨具，终极将機電做到了1千克。

陀螺仪算法方面，“可以做到不乱體系同無人機同样”。基于這是焦點代码的優化，刘峰暗示没法流露更多。

“掌控好產物焦點，其他仅是產物外观罢了。”刘峰说。

這是一個寻求速率、立异，有豪情和野心的團队，他們规劃，2016年将接舌苔清潔器,踵推出8款新產物，完成1亿贩賣额。

方针看起来很难，究竟结果，EVA系列自2015年6月份正式贩賣以来，销量仅在3000台摆布，而RING系列眾筹竣事，但還没有正式起头贩賣。

刘峰對這一成果也不得意：“一方面，2015年独美國黑金，轮車总體销量降低，進入新品邊界期。另外一方面，10月份以後，独轮車進入贩賣淡季。别的，快轮今朝只有一款產物，笼盖人群单一，没有去做大面积推行。”

不外，他看好2016年的独轮車市場，并在踊跃筹备着電動泡泡槍,：RING系列将在本年3月正式贩賣，定位于寻求炫酷的年青人群。

刘峰對創業邦暗示，快轮定位于智能出行，但不但限于做独轮車。他但愿寄托RING系列先在市場站稳脚根，再去设計新品，笼盖寻求不乱的中年人群和開辟加倍适用的智能代步东西，举行大面积推行。

今朝，快轮專注于解决出行半径在3～5千米的消费者的需求。

卡位智能代步东西

智能硬件常常面對產物趋同的問题。對付草創品牌而言，經由過程產物快速迭代来树立身牌上风和行業职位地方也许是必經的選擇。

也不难理解快轮的快速融資——唯快不破。這是刘峰的選擇，而他可以或许吸引投資人，寄托的则是“行業暴發點下的技能堆集和產物立异速率。”

快轮團队今朝有50余人，此中一半以台北外送茶,上為研發职员。這20余人被分為4個研發小组，别离賣力软件算法、硬件電路、工業设計和布局设計。每一個小组有一個焦點人物賣力，同時，他們也必要為各個產物線兴師動眾，以包管技能可以或许快速應用到產物中。

“咱們三個月會研發一款新產物，截至2015年年末已有7款產物在開辟。2016年會节制速率，但會接踵推出8款產物。独轮車會愈来愈轻，同時會有新形态代步东西出生，但愿打造公共印象中的代步东西。”刘峰说。

為包管這一方针，快轮在供给链方面重要做了两件事變。

第一，自建出產線和代工。現在，快轮在南京有2000平米厂房，產能是天天出產500台，以包管產物快速實行、小批量出產和售後辦事，别的另有3家OEM厂家在互助以包管產能。

第二，模具互助和產物贩賣分成。快轮统一家模具厂告竣互助，對方供给模具，快轮供给设計。“現在已有一款產物正在测验考试，這也是資金量不大的环境下產物快速推出的保障。&rdqu區塊鏈遊戲賺錢,o;刘峰诠释，“咱們但愿把從模具省的錢投入市場，從而多些機遇。”

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